脫硫泵磨損修複

         脫硫泵磨損[Sun]維修，渣漿泵[Beng]葉輪磨損，脫硫泵[Beng]窩殼(Ke)磨損修複，紙漿[Jiang]泵磨損維修，泵殼[Ke]葉輪葉磨損沖刷維修(Xiu)，脫硫攪拌[Ban]器磨損維修[Xiu]，葉片沖刷磨[Mo]損修補，碳化[Hua]矽(Xi)修補磨損[Sun]泵體(Ti)，風機窩殼磨損修複，風機葉輪[Lun]磨[Mo]損(Sun)修複，風機腐蝕維修，風機蝸殼修補(Bu)，風機(Ji)蝸殼磨損維修，脫硫泵蝸殼磨[Mo]損，漿液泵蝸殼維修。

       渣漿泵的磨損設計因素很多，而且不同部件及不同部位[Wei]的磨損機(Ji)理(Li)也不盡相同，但總體上可以歸[Gui]納[Na]為三類(Lei)：　　
1.沖蝕磨損　　
在渣漿泵(Beng)運行過程中，液(Ye)體中[Zhong]攜帶的固體顆粒以一定的速度[Du]對過流(Liu)部件表面進行沖[Chong]擊[Ji]，造成材料[Liao]流失(Shi)。根據對失效部件磨損表面的分(Fen)析，沖蝕(Shi)磨損機理可(Ke)以分[Fen]為切削磨損、變形疲勞磨損(Sun)和[He]切削+變[Bian]形符合磨損。對承德[De]、馬欄山[Shan]等[Deng]鐵礦(Kuang)用[Yong]渣漿泵蝸殼[Ke]、護闆的失效(Xiao)分析表明，切[Qie]削機(Ji)理是蝸(Wo)殼磨損的(De)主要原因，變形(Xing)疲[Pi]勞磨損是護闆磨損的主(Zhu)要原因。　　
2.汽(Qi)蝕損傷　　
在泵(Beng)的運轉過程中，其過流(Liu)部件局部區域(通常是葉輪進口稍後處)，由于某種原因，抽進液體(Ti)的壓(Ya)力下[Xia]降到當時溫度下的汽化壓力(Li)時，液體便在該處開(Kai)始汽化，産生蒸(Zheng)汽，形成氣(Qi)泡[Pao]。這些氣泡随液體向前流動[Dong]，至某高壓處時，氣泡急(Ji)劇縮小(Xiao)以至潰滅。在氣(Qi)泡凝結同時，液[Ye]體質(Zhi)點以高速充填空隙，并對[Dui]金屬表面(Mian)産生(Sheng)強烈沖擊。金屬表面[Mian]因受此沖(Chong)擊産生疲[Pi]勞而剝落，造成[Cheng]材料流失，嚴重時金屬表面呈現蜂窩(Wo)狀。通常[Chang]汽蝕發生的部位在葉輪出口和蝸(Wo)殼進口處。　　
3.腐蝕磨損　　
       當輸送的介質有一定的酸堿度時，渣漿泵過流部(Bu)件還會發生腐蝕磨損，即(Ji)腐蝕和磨損共同作用下材料發生的(De)流失現象。腐蝕可[Ke]分為化學腐蝕和電化學[Xue]腐蝕。化(Hua)學腐蝕是金屬與液體介(Jie)質直接反應而使(Shi)金[Jin]屬流失，電化學腐[Fu]蝕是在液[Ye]體介質[Zhi]作用下金屬表面形成(Cheng)微電池而使材料流(Liu)失[Shi]。由于實際使用的金屬材[Cai]料都是多晶多相材料，因[Yin]此，主要(Yao)發生電化學腐蝕，腐蝕的發生，特别是晶體界腐蝕，使金(Jin)屬表面晶粒間形成裂紋，并使晶粒或[Huo]硬質相[Xiang]孤立，失去支撐，這[Zhe]樣就會在固(Gu)體粒子的[De]沖刷下發生脫落；而固體粒子的沖刷，又[You]使金屬表面因腐蝕産生[Sheng]的鈍化層被磨去，液體介質與金屬新(Xin)表面接觸而增加腐蝕。在渣漿泵的失效分析中已(Yi)經(Jing)發現(Xian)有腐蝕現[Xian]象存在。